日前，日本电子巨头松下宣布，将清算其生产液晶显示器（LCD）面板的子公司，从而摆脱长期的盈利负担，并加快向电动汽车电池制造的转型。

据悉，该子公司位于日本西部城市大阪附近的姬路，主要生产用于汽车和工业应用的液晶显示器。未来，该工厂将由母公司直接接管，松下计划将其转变为电动汽车电池的生产基地。通过解散该子公司，松下将免除其对另一子公司 5800亿日元（约合人民币292亿元）的债务。

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事实上，在显示面板领域，日本企业曾有着垄断性优势，LCD面板领域也是如此。但随着中国面板厂商的崛起，日系面板逐渐在市场上失去优势。

早在2019年11月，松下便宣布将在2021年前退出液晶面板制造业务。“基于激烈竞争加上大环境变化，（我们）曾打算投入新产品开发，但最终认为继续实行有很大困难。”松下方面曾表示。

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对松下而言，此次加强电动汽车电池制造业务，正是基于对投资更高增长潜力和盈利能力领域的考量。随着全球范围内新能源汽车的不断发展，动力电池装机需求正不断上升。SNE Reasearch最新数据显示，2023年1~5月，全球动力电池装机量为237.6GWh，同比增长52.3%。

不过，虽然动力电池领域的增速明显，但竞争也同样激烈。SNE Reasearch数据显示，2023年1~5月，在全球电动汽车动力电池装机量排名前十中，中国企业占据6席（宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达）；韩国企业占据3席（LG新能源、SK On、三星SDI）。与之形成对比的是，同期，松下全球动力电池装机量为19.1GWh，位居第四。

不仅如此，今年1~5月，中国动力电池企业在全球市场中的占有率从去年同期的56.1%提升至62.7%。

“这几年来，国内汽车零部件及整车企业，对日韩企业的挤出效应非常明显，这也是世界汽车工业‘梯级转移’的大趋势。在电动车领域，中国在全球起到领头羊的作用，尤其在电池、电机、电控等领域的进步非常快，（中国企业）对日韩企业的挤出效应更加明显。”全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤向《每日经济新闻》记者表示。

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为谋求进一步发展，松下正将目光转移至印度市场。据印度当地媒体报道，近日，松下的代表团已与印度政府高级官员进行了会谈，考虑在印度建设一座电池制造工厂。新电池工厂或将建设20GWh的产能，若以每辆电动汽车配备50千瓦时的电池包计算，将满足40万辆电动汽车。

松下负责汽车电池生产的部门松下能源此前还表示，该公司已经开始与斯巴鲁就建立电动汽车电池供应合作伙伴关系进行谈判，松下将为斯巴鲁提供圆柱形车用锂电池。

松下能源首席技术官渡边庄一郎此前曾表示，到 2030财年，松下需要新建约四家工厂，以满足电动汽车电池日益增长的需求。目前，松下能源主要向特斯拉供应电池，并且也在与马自达进行谈判，计划到 2030财年的汽车电池产能将比2022财年翻两番，达到200GWh。

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